В Атлантику под парусами

Всем привет!

В прошлый раз я рассказывал о нашем офисе, а также открывал секреты национального окностроения, и сегодня хочу поделиться с вами впечатлениями от прогулки на парусной шхуне, совершённой с моими коллегами несколько дней назад.

 

Все любят океан. Правда, делают это по-разному: кому-то достаточно просто посидеть на берегу и посмотреть на бесконечную череду набегающих на песочный пляж волн, кто-то любит в этих самых волнах поплавать и заглянуть одним глазком в удивительный подводный мир через стекло маски для дайвинга, но, думаю, практически любой мужчина в детстве мечтал постоять у штурвала парусника, стремительно рассекающего океанские волны под наполненными ветром парусами. Есть в этом что-то древнее, настоящее мужское, дошедшее до нас в генах от наших предков, бесстрашно исследовавших просторы тогда ещё весьма малоизученных океанов.

 

Естественно, когда такая возможность появилась у сотрудников компании Vivaldi, не нашлось желающих остаться на берегу. Когда ещё представится возможность выйти в открытый океан на самой настоящей парусной шхуне, да ещё и попробовать свои силы в роли матроса, рулевого или штурмана! Итак, день назначен, время определено, и ранним (к сожалению — пасмурным) утром нас уже встречал у трапа капитан шхуны, Томас Ланнон, который совсем не был похож на бывалого морского волка.

b2ap3_thumbnail_10.JPG

После короткой приветственной речи мы были приглашены на борт. Само собой, большой интерес вызывало всё, что мы находили на шхуне.

b2ap3_thumbnail_15.JPG

И это понятно: мы привыкли пользоваться электронными устройствами, где все секреты спрятаны за тонким слоем пластика, а здесь, на корабле, все мельчайшие детали были на виду и, что самое главное, среди них не было ни одной бесполезной — за тысячелетнюю историю мореплавания эволюция кораблей позволила достичь настоящего совершенства в кораблестроении.

b2ap3_thumbnail_21.JPG

После короткого инструктажа мы отчалили от берега и пришло время стать настоящими матросами. Как и положено на океанском судне, успех зависит в первую очередь от слаженной работы всей команды, и с этим у нас, сотрудников компании Vivaldi, не было никаких проблем.

b2ap3_thumbnail_29.JPG

Как и положено в любом приключении, никогда не обходится без добрых советчиков. Ещё во время постановки парусов мы встретили бывалого рыбака, который предупредил нашего капитана о том, что в открытом море сегодня неспокойно и посоветовал быть очень осторожными.

b2ap3_thumbnail_31.JPG

Приняв предупреждение к сведению, мы подняли паруса и направились к выходу из бухты. Естественно, не забывая попутно заваливать команду шхуны всевозможными вопросами.

b2ap3_thumbnail_36.JPG

Рыбак оказался прав: на выходе в открытое море нас встретили не только довольно ощутимые волны, но и начавшийся дождь. Пришлось нам поменять курс и продолжить плавание по заливу, оставив надежду на плавание в открытом океане на следующий раз. Впрочем, и здесь хватило работы на каждого участника поездки. Кто-то занялся ориентированием по береговой линии:

b2ap3_thumbnail_40.JPG

И определением по полученным координатам нашего местоположения:

b2ap3_thumbnail_42.JPG

Казалось бы — какой смысл во всей этой «ручной» работе, когда у каждого в кармане есть устройство со встроенным GPS модулем? На самом деле всё объясняется просто: все наши электронные прибамбасы хороши только в условиях тесной связи с цивилизацией, а в океане
они становятся уязвимыми и беспомощными, способными в любой момент намокнуть, израсходовать весь заряд батареи или просто упасть за борт. Поэтому древние навыки наших предков до сих пор способны спасти нашу жизнь в определённых условиях.

 

Впрочем, никакая опасность в этот раз нам не угрожала (если не считать дождя, от которого многие промокли до нижнего белья в считанные минуты), поэтому мы почти на всех парусах и с лихим креном продолжали своё путешествие по заливу.

b2ap3_thumbnail_43.JPG

Удивительная метаморфоза произошла с нашим капитаном: он, наконец, перестал маскироваться под обычного сухопутного жителя и предстал перед нами в своём настоящем капитанском обличье. Впрочем, и наш «капитан», Йон (слева на фото), не уступал своему корабельному коллеге ни в упорстве, ни в харизме:

b2ap3_thumbnail_45.JPG

Но служба службой, а обед, как говорится, по расписанию. Мы встали на якорь и занялись ознакомлением со скромным меню морских бродяг, которое, впрочем, в данный момент показалось нам не уступающим самым изысканным ресторанным блюдам:

b2ap3_thumbnail_47.JPG

После обеда пришло время погреться в кают-компании и поговорить на самые различные темы:

b2ap3_thumbnail_50.JPG

Наконец, настало время возвращаться домой. После краткой морской школы, пройденной до обеда, мы практически взяли управление судном на себя, позволив профессионалам лишь наблюдать за нашими умелыми действиями:

b2ap3_thumbnail_55.JPG

При этом, как и положено на корабле, часть команды, не несущая в данный момент вахту, разместилась в кают-компании, продолжая изучать морское дело (на фото справа Бьёргвин читает книгу «Мореплавание для чайников»).

b2ap3_thumbnail_64.JPG

Через полчаса мы пристали к берегу и в ожидании транспорта отправились в магазин сувениров — нудный дождь так и продолжался без остановки.

 

Что ж, нам не удалось в этот день проверить свои силы в открытом океане, но я уверен, что полученные навыки позволят сделать нам это в следующий раз. В любом случае, ни один из членов нашей дружной команды не пожалел о проведённом в море времени, даже несмотря на дождь.

 

И — да, альбом с фотографиями данной поездки вы можете просмотреть здесь.

Join the Conversation

  1. Too bad about the rain. 🙁 It was a day to eat hot Borscht soup. 🙂

  2. Aye, mate Ilya, next time bring your «oil skins» with you to stay dry. 😉 Sounds like many adventures await you on the Seven Seas both above and below them.

Comment

Vivaldi